Bu yazıda size bunu nasıl yapacağınızı anlatacağız
Eğer bir ehliyet Avrupa Birliği devlet, ya da ABD'de değil var varsa, Norveç yollarda kullanmak için bir fırsat varAma sadece üç ay boyunca. Bundan sonra, hem teorik hem de pratik bölümlerde bir sürücü belgesi (bu kez Norveç) alma prosedürünü tekrar geçmeniz gerekecektir. Norveç'te bir ehliyete sahip olmak son derece rahat, çünkü bir araba olmadan çok rahatsız edici ve pahalı olan birçok küçük kasaba var. Ancak Norveç'te bir DL elde etme prosedürü hantal, uzun ve pahalıdır (hepsi birlikte üç bin avrodan fazla veya bin rubleye mal olur). Norveçli bir ehliyet sahibi neredeyse ilahi bir varlıktır, çünkü o kadar çok acı çekti lisans alırken zorluklar. Şimdi yıl ile sınırlıdır. Yani, sürücü belgesi, örneğin Rusya'da olduğu gibi her on yılda bir değiştirilmez. İstatistiklere göre, Norveç'te, her yıl beş milyondan (yüzde biri). kişi eğitiliyor ve bunların yaklaşık 'i ehliyet alıyor. Genellikle Norveçliler sınavı ikinci veya üçüncü denemede başarılı bir şekilde geçerler. Bir yabancı» oturma izni"statüsüne sahip altı ay sonra daha erken bir ehliyet prosedürü elde geçmek için kayıt hakkına sahiptir.
Lise öğrencileri yaşında sürüş dersleri almaya başlarlar, ancaksadece yaşında yaşıyor.
Yirmi beş yaşına gelmemiş ve başka ülkelerde ehliyet almamış olanların yanı sıra, ana (giriş) kursa katılırlar.
Norveç'te, ebeveynler bir çocuğa araba sürmeyi öğretmek için çok para harcıyorlar, çünkü geri kalanı eğitim (yüksek bir dahil) ülkede ücretsizdir.
Norveçli sürüş okulunun her öğrencisi (ve ülkede yaklaşık altı yüz tane var) teorik bilgiyi bağımsız olarak kazanabilir, kütüphanedeki sürücüler için el kitabını alabilir veya özel siteler kullanabilir. Genellikle, Norveççe veya İngilizce akıcı olmayanlar tarafından yaşanan en büyük zorluklarla yaklaşık bir ay sürer (bu dillerden herhangi birinde sınavı geçebilirsiniz). Teorik sınav özel bir web sitesinde kayıt gerektirir sınavın yeri ve zamanı seçilir, daha sonra bilgisayardan çeşitli sorulara cevap vermesi istenir, genellikle aynıdır, ancak paraphrased. Teoride toplam kırk beş soru var. En fazla yedi hata yapabilirsiniz. Yani, cevapların 'i doğru olmalı, aksi takdirde teorik sınav geçilmeyecektir. Kırk beş soruyu cevaplamak için bir buçuk saat verilir. Sınav yaklaşık üç yüz avroya mal oluyor. Ama ilk denemede geçirilirse, hiçbir ücret. Deneyin tanımlanan miktar kadar başvuranın bütçe yıkacak kadar her izleyin. Teorik sınav geçilirse, sonuçları üç yıl boyunca geçerlidir. Ancak bu süre zarfında pratik olanı geçmek gerekiyor. Eğer başarılı olamadıysanız, teoriyi yeni başlayanlar olarak tekrar geçersiniz.
Sayıları önceki her aşamanın sonuçlarına bağlıdır.
Bir önceki başarılı bir şekilde geçmediyse, öğrencinin bir sonraki derse katılmasına izin verilmeyecektir.
Eğitmen, eğitim kalitesini yakından izler.
Bu arada, Norveç DL daha önce yaşına kadar yayınlandı
Norveç'teki sürücü okullarında çalışan yaklaşık, beş yüz eğitmen var ve bunların her biri, bir araba sürmek için eğitim eğitmenlerinde iki yıllık özel bir üniversite kursunu tamamlayan ve bir lisans alan ekstra sınıf bir uzman. Eğitmenle"anlaşma"işe yaramayacak, daha iyi çalışmanız ve gerekli becerileri otomatizmle bitirmeniz gerekecek. Öğrenciler manuel şanzıman ile yeni arabalar üzerinde tren. Otomatik olan da mümkündür, ancak bu durumda, ehliyetinizde özel bir işaret olacak ve yalnızca otomatik şanzımanlı bir araba kullanmanıza izin verilecektir. İlk yardım kursu avroya mal oluyor. beş saatlik teori. Geçerken, eğitmenler gerçek hayatta gerekli becerileri göstermeyi gerektiren çeşitli durumlar yaratırlar. Örneğin, bir kaza var. Rus şoförü kırık bir araba gördüğünde ne yapar? Arabadan kaçar ve kurbanlara koşar, aynı zamanda cep telefonunda bir ambulans çağırmaya çalışır. Norveçli sürücü yeleği alıp giymeli, sonra acil üçgeni çekip kazanın yerini belirtmeli, sonra yaralıları muayene etmeli ve 'ü çevirmelidir. Sonra üç soruya cevap vermelidir: adının ne olduğu, nerede olduğu ve kaç yaralı olduğu (eğer bilinçli ise, o zaman şikayet ettiklerini söyleyin). İlk yardımını sadece en uç durumda sağlayabilir. Yardımdan daha fazla zarar vermenin mümkün olduğuna inanılmaktadır. Özellikle ambulans beri çok hızlı bir şekilde geliyor. Tüm Trafik Sıkışıklığı acil servislerin geçmesine izin vermek için anında rahatlar. Bir araba kazası ile sürmek imkansızdır-bu bir lisans yoksunluğu gerektirir ve hapis cezasına neden olabilir. Ancak yine de, herkes ilk yardımın temel becerilerini kazanacaktır: başın doğru bir şekilde sabitlenmesini öğrenecekler, eğer kurban bilinçsizse, iç kanama şüphesi varsa su vermeyi yasaklayacaklar. Gece sürüşü sadece sonbahardan ilkbahara kadar öğretilir.
Bu dersin geri kalanı, kutup günü nedeniyle Norveç'te tamamlanamaz (»beyaz geceler” dönemi gelir).
Mankenler retro reflektörlere veya karanlık giysilere konur, farklı hızlarda ve farklı durumlarda fren egzersizleri vardır. Eğitmen, öğrenciyi konuşarak özellikle dikkatini dağıtabilir ve daha sonra beklenmedik bir şekilde, yol boyunca çalışan geyik modelini veya yaya olarak kontrol panelinden gösterebilir. DL adayının tepkisi otomatizmle çalışılıyor. Sonrasında bu, gece sürüş kursu kabul edilir.
Güvenli sürüş, kaygan bir yolda pratik eğitim gerektirir.
Yol yüzeyinin buz alanlarını simüle eden yağ veya metal tabakalarla kaplandığı donanımlı alanlara sahip uygulama alanları vardır. Arabanın kayabileceği, kontrolü kaybedebileceği çeşitli engeller, farklı hızlarda geçirilir. Eğitmen yakınlarda, ancak öğrenci kendini hareket etmelidir. Kaygan yüzeyler her iki backfills ve yükseliyor uygulanmaktadır. Eski arabayı verebilir ve tüm destek sistemlerini devre dışı bırakabilirler. Norveç'te, çevrenin bakımına ve egzoz dumanı miktarına çok dikkat edilir. Buna göre, debriyajı ihtiyaç duymadan bastırmamak, doğru hızı kullanmamak, fren yapmak veya gaza basmamak için doğru hızda sürebilmelisiniz. Eğitmenler bunu hatırlar ve sürekli olarak hatırlatır. Eğitimin son aşaması yaklaşık on üç saatlik teori ve pratiktir (bu süre öğrencinin yaşına bağlı olarak arttırılabilir veya azaltılabilir bireysel başarı). Bu, iki öğrenciyle iki uzun mesafe (- saat boyunca) yolculuklar,» orada” araba bir kişi tarafından yönlendirildiğinde ve» geri”-diğeri ise yoğun kentsel alanlarda sürüş, otoyolda sollama ile egzersizler vb. Içerir Her saat sürüş maliyeti Euro. Tam eğitim kursunun bir sonucu olarak, eğitmen Norveç Devlet yol yönetiminden bir uzman çağırıyor (bir polis memuru değil.), araba yapısı hakkında birkaç soru sorar ve daha sonra şehir etrafında bir saat süren sürüş, park etme, tersine çevirme vb.
Sınav avroya mal oluyor.
Bu miktar, bir sürücü okulundan (Euro) bir araba kiralama maliyetine eklenir. Her şey yolunda giderse, bir DL formu (Euro) ödenir ve final sınavından bir gün sonra posta ile gelir. Norveç lisansı zaten elde edildiğinde, (Norveç AB'nin bir parçası olmasa da) AB ülkeleri dışında Seyahat sağlayacak uluslararası bir düşünebilirsiniz. Bu hakların tescili sitemiz tarafından yapılır. Sizi formaliteler olmadan uluslararası bir ehliyet vermeye davet ediyoruz, kolayca ve hızlı bir şekilde.
